Le marché de conception-réalisation de cet ouvrage monumental, long de 1,33 kilomètre, affiche une structure financière détaillée. La majeure partie des travaux est confiée aux filiales de Bouygues Construction (Bouygues Travaux Publics et Bouygues Travaux Publics Régions France) pour un montant de 295,2 millions d’euros. Le partenaire Razel-Bec assure, de son côté, une tranche de 126,5 millions d’euros. Enfin, la mission de conception, incluant l'ingénierie et l'architecture, représente un investissement de 18,7 millions d’euros.
Le Havre : un carrefour stratégique vers l'Europe du Nord
Pour le port du Havre, ce pont-canal est un levier de croissance majeur. En améliorant la connectivité fluviale et les capacités de déchargement, il renforce l’attractivité de la place portuaire auprès des logisticiens internationaux. L'ouverture de ce corridor vers les marchés européens devrait générer des volumes de fret supplémentaires.
Le calendrier opérationnel est désormais fixé : les études et travaux préparatoires se poursuivront jusqu’au premier semestre 2027, suivis de la phase de construction jusqu’en 2030. Au-delà de la prouesse technique, ce chantier stimule l'économie locale via des emplois dans le BTP et des marchés de services. Cette dynamique vise à accroître la compétitivité du corridor Seine-Nord, avec des bénéfices directs pour les acteurs logistiques et industriels liés à l’axe fluvial.
