La MEL satisfaite de son dernier mandat, malgré les crises

Il y avait un air de rentrée des classes à la Métropole Européenne de Lille ce jeudi 28 août, avec d’un côté les vice-présidents, accompagnés par Damien Castelain, président de la MEL, et de l’autre les journalistes. Une rentrée qui avait pour objectif de revenir sur le mandat métropolitain écoulé et qui a débuté en 2020, avant la période de réserve préélectorale qui s’ouvre en ce début septembre. Ce mandat, qui va prendre fin en 2026, a permis, selon Damien Castelain, «de bâtir une métropole plus solidaire malgré les crises qui se sont succédé», à commencer par celle du Covid, ce qui a montré la «résilience et l’efficience» de la MEL et de son million d’habitants.

Les différentes crises n’ont pas empêché la métropole de faire des investissements. Au contraire. Ce mandat a d’ailleurs atteint des records d’investissements notamment en 2025, avec 956 millions d’euros. Ce record est dû à «une poussée inflationniste à partir de 2022», comme l’explique Dominique Baert, vice-président en charge de la délégation des finances et de la politique de la ville.

Les transports en tête de proue des investissement

Les investissements sont multiples et divers, avec par exemple 170 millions d’euros pour l’aménagement durable, l’urbanisme et le logement ; 164 millions pour le climat, la transition énergétique, l’eau et les espaces naturels ; 55 millions pour la culture et le sport, mais surtout 358 millions d’euros destinés aux transports et à la mobilité. Un sujet important et complexe au sein de la MEL, après une année 2025 délicate suite aux nombreux problèmes sur les lignes de métro et les travaux estivaux sur le tramway. Après «un combat avec Alstom», selon les mots du président de la MEL, l’exploitation des rames de 52 mètres sur la ligne 1 du métro devrait bien débuter en février prochain, auquel s’ajoute un renforcement du niveau de service sur la ligne 2, au vu de la fréquentation, en hausse constante.

Au niveau du tramway, 27 nouvelles rames ont été commandées et devraient être mises en service en 2026. S’ajoute à cela un nouveau réseau de bus, et des nouvelles stations V’Lille. Sur le long terme, cela représente un investissement de 1,4 milliard d’euros. La MEL veut également être un exemple sur les mobilités douces comme le vélo et a donc mis en place un plan qui se veut ambitieux, en lien avec l’augmentation de l’usage du vélo, qui a connu une hausse de 30% entre 2019 et 2024. La métropole cherche donc à développer encore le réseau cyclable.

Une politique pour l’emploi ambitieuse

Les vice-présidents se sont également félicités de la politique environnementale de la MEL, notamment sur le sujet de l’eau avec la modernisation des infrastructures pour garantir la qualité de l’eau, un contrat avec la CAF pour avoir un tarif solidaire pour les familles les plus précaires ainsi qu’un contrat qui exige qu’un opérateur qui vend plus d’eau gagne moins d’argent, afin de faire des économies d’eau au vu de la situation climatique et des risques de pénuries. 780 hectares ont également été «sanctuarisés» afin d’avoir «la nature en ville», comme le souligne Francis Vercamer, vice-président en charge de la délégation de l’aménagement du territoire.

En ville, il y a la nature, mais aussi les logements, dont 10 000 sont vacants sur le territoire de la Métropole Européenne de Lille, déplore Anne Voituriez, en charge du logement et de l’habitat. La MEL, avec le plan PLH3, a des objectifs ambitieux pour que «chaque métropolitain ait un toit». L’ambition est donc d’avoir 6 200 logements neuf par an et de rénover un total de 57 000 habitations ainsi que 30 % de nouveaux logements sociaux. Durant ce dernier mandat, la MEL a également évolué au niveau touristique, sportif et culturel, ainsi que sur le sujet de l’emploi avec la généralisation du dispositif «emplois francs» à tous les quartiers prioritaires. Les clauses sociales d’insertion se sont également développées, tout comme les initiatives en faveur du retour à l’emploi des seniors. Pour rappel, il y a 45 000 allocataires du RSA dans la MEL. Avec ces investissements conséquents, la Métropole Européenne de Lille veut se placer en tant que territoire d’importance et garder son rôle de leader régional.