Pas de répit dans la course pour le Détroit. L’assemblée générale des salariés de SeaFrance du 25 janvier dernier avait ressoudé les rangs de la majorité d’entre eux. La plupart ont reçu leur lettre de licenciement dans les jours qui ont suivi. Dans le même temps, les rencontres se sont succédé pour évaluer les solutions de sortie pour l’ex-compagnie maritime française : LDA/ DFDS ou Eurotunnel ?

Philippe Lekieffre trace son sillon d’entrepreneur depuis près de 40 ans. Victime de la crise il y a deux ans, l’homme s’est relevé rapidement en reprenant avec un associé son entreprise : son secteur d’activité reste une niche si l’on sait s’adapter. Entre fabrication et maintenance, la SAS Ateliers mécaniques airois conserve un savoir-faire traditionnel.

Il faudra jouer les prolongations. Les lettres de licenciement sont envoyées aux 890 salariés pendant que les représentants de ces derniers négocient le PSE, le troisième en deux ans. Indemnités légales, supra-légales, la SNCF coemployeur, vices de forme... La défense s’organise à Calais. Les prochaines semaines verront la vente des actifs de la compagnie maritime. Trois navires sur quatre sont sur le marché. Eurotunnel et la SCOP restent en course pour leur acquisition et leur exploitation pendant que LDA /DFDS met les bouchées doubles pour occuper le plus vite possible le le terrain. Les pouvoirs publics, quant à eux, subissent la pression des salariés...

Troisième volet de l’étude de la division régionale de l’Insee, “Le développement humain” offre une image particulière du Nord-Pas-de-Calais. Si énoncer que ses habitants sont plus précarisés qu’ailleurs relève parfois du raccourci caricatural, force est de reconnaître que les lésions sociales existent et perdurent dans des lieux facteurs d’exclusion récurrente dont il est difficile de sortir. Les inégalités ont un large spectre : revenus, santé, éducation... et mortalité.