Le renouvellement industriel des rails sur la ligne Amiens – Abbeville – Boulogne – Calais est l'un des principaux chantiers 2026 du réseau SNCF Hauts-de-France. Pour un coût de 18,5 millions d'euros, le chantier en cours consiste à remplacer 60 kilomètres de rails datant des années 1950, plus précisément entre Abbeville et Conchil-le-Temple. Nécessitant une organisation rigoureuse, la centaine d'agents utilise un train-usine : un équipement de 750 mètres de long qui permet de remplacer les rails de manières industrialisée et rapide. Le serrage et le desserrage des attaches sont automatisés pour placer les nouveaux rails longs de 600 mètres.
Cette technologie permet de renouveler 1 000 mètres de voie par nuit, minimisant ainsi la durée des travaux et les perturbations associées. Afin d'éviter le moindre impact pour les voyageurs, les travaux sont en effet réalisés la nuit. 59 nuits exactement y sont consacrées, elles sont programmées jusqu'au 30 juin. Jean Castex aime à parler ici de «régénération industrielle. Avec 1 700 chantiers du même genre en France, c'est la preuve que la régénération industrielle est une réalité», ajoute-t-il. L'investissement national passera d'ailleurs de trois milliards à 4,5 milliards d'euros à partir de 2028.
Neuf aiguillages en remplacement
Accueilli par Marie-Céline Masson, la directrice régionale Hauts-de-France SNCF Réseau, Jean Castex a également profité de son passage à Amiens pour visiter le technicentre TER Sud Hauts-de-France. L'occasion cette fois de faire le point sur le chantier de remplacement de neuf aiguillages sur la voie ferrée entre Tergnier et Mennessis. «Le secteur Tergnier - Mennessis est un carrefour ferroviaire stratégique pour le réseau régional, précise Marie-Céline Masson. Le remplacement des aiguillages est donc essentiel pour garantir la fiabilité des circulations sur les lignes Paris – Saint-Quentin et Amiens - Laon». La gare de Tergnier enregistre à elle seule 140 circulations par jour.
Le remplacement des neuf aiguillages représente un investissement de 6,5 millions d'euros, financé à 100% par SNCF Réseau. Le chantier, également réalisé majoritairement de nuit pour préserver les circulations en journée, mobilisera les équipes SNCF Réseau du 4 mai au 5 décembre. «En intervenant de nuit et le week-end, nos équipes sont pleinement mobilisées pour préserver les trajets domicile – travail des voyageurs tout en améliorant durablement la performance de l’infrastructure ferroviaire», ajoute la directrice régionale Hauts-de-France SNCF Réseau.
Le TGV «à l'heure en décembre 2028»
Par ailleurs, la gare d'Amiens attendant de longue date l'arrivée du TGV, et les travaux du barreau Roissy – Picardie ayant déjà pris deux ans de retard, Jean Castex a rassuré tout le monde en certifiant : «Nous serons à l'heure pour la mise en service en décembre 2028». Ces aménagements permettront en effet l'acheminement du TGV jusqu'à Amiens depuis l'aéroport Paris Charles-de-Gaulle.
